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「图文」失了声但依旧性感 试捷豹F

2019年06月05日 15:50来源:未知手机版

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[爱卡 乐趣性能团 原创]

其实一直以来,我不认为动力=驾驶乐趣。然而,大多数网友还是信奉 动力至上 的观点,这一期,我就来做个反方,论据就是这台车 捷豹F-TYPE 2.0T车型。

欢迎来到这一期《乐趣性能团》,这次我们试驾的车型是捷豹F-TYPE 2.0T硬顶版,是全系价格最低的车款,已经进入50万元+俱乐部,官方指导价位58.2万元。

文章不过瘾?先来看看本期捷豹F-TYPE 2.0T《乐趣性能团》的视频版

以下简称捷豹F-TYPE 2.0T 硬顶版为捷豹F-TYPE 2.0T或F-TYPE

1、搭载2.0T发动机的豹子能有多快?

其实,在这个价位内,有几款动力强劲的性能车可供选择,而捷豹F-TYPE 2.0T与那几款车不同,它是一辆纯正的两座跑车。

其实,谈到弱化,从这辆车的账面数据上来看,键盘党是没有多少心理落差的。因为这台2.0T发动机可爆发出221kW(300Ps)的最大功率,400Nm的最大扭矩,仅仅比3.0L机械增压发动机少了40Ps和50Nm。那么,加速结果会差多少呢?

经过我们的实测,2.0T的捷豹F-TYPE可以做到6.18s的百公里加速成绩,比3.0L机械增压版本的车型要慢了1s多。对于百公里加速5s左右的车型来说,差1s的差距不算小了。然而,这样的成绩依然是小钢炮车型的标准,比路上的大多数车型都要快了。

我们这台捷豹F-TYPE装备了来自倍耐力的P-ZERO轮胎和20英寸的轮圈,后胎宽度达到了295mm,所以,强大的抓地力+宽胎,轮胎附着力级别早已强于它的动力级别。

传动系统方面,它配备了一台采埃孚的8速自动变速箱,齿比、换挡速度和逻辑都挑不出毛病。毕竟,它几乎是世界上公认为最好的8速自动变速箱。

刹车测试中,捷豹F-TYPE做出了36.82m的百公里刹停成绩。其中,轮胎功不可没。

可以说,从加速/刹车/绕桩的表现来看,捷豹F-TYPE 2.0T只有在动力级别有所降低,它在其他方面依然给你的是纯真跑车的驾驭感受,足够有驾驶乐趣。

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